汽车零配件包装的测试目前一般只采用“路试”方式，将2～4个托盘的产品，叠放在卡车货厢内，进行300～2000公里距离不等的运输，完成后进行百检，确定包装设计方案是否满足运输要求。但汽车零配件一次性物流包装器具中，针对备件销售包装需要有单独的设计，且要求所有的产品必须有“1in1”的包装形式，即每个包装箱中只能有一个产品，通常采用EPE加瓦楞纸折叠结构包装。此类包装对安全性能要求较高，需要进行多次跌落测试，如某国内知名汽车整车工厂，要求所有备件销售包装必须以1m的高度进行“8角12楞12面”的32次跌落测试，且内装产品不能有任何损坏。
我国汽车零配件物流器具在多家汽车整车工厂的带领下逐渐走入规范化，将国外标准与国内实际情况相结合，逐步统一物流包装器具，规范物流包装器具形式，进行整合及发展。相信在不久的将来，我国能将汽车零配件物流包装器具生产成本及物流成本做到更优，让我们拭目以待。
工位器具是产品过程运输和防护的重要工具，从供应商内部直至厂内整车下线，工位器具全过程的防护，能够有效避免在产品流转过程中产生的磕碰划伤、产品变形等问题的发生，物流器具，从而确保零部件的精准度。随着年度车型、产品不断导入公司，对工位器具防护要求也在逐渐提高。
生产物料部、质量管理部、工艺技术部、生产车间整体联动，成立项目组，召开现场启动会，按照周调度机制识别优化项目。生产物料部设计专项整改流程跟踪整改，为了打造专业化工位器具，提升物流环节工位器具防护水平，公司按照年度专项推进计划，持续进行工位器具优化整改。
工位器具代加工，物流包装器具，这是目前许多工位器具厂家正在走或即将走的道路。好与不好暂不做评判，毕竟工位器具厂家也属于中国正在发展中的制造业，我国在世界经济中尚处于“世界工厂”的地位。但是，代加工利润较薄且没有太多的技术含量，工位器具厂家代加工之路究竟未来还能走多久？
工位器具厂家代加工，即工位器具厂家接下大笔的加工订单，客户会给出对一个大货的样品或者图纸，只需要借用工位器具厂家的生产实力。这样的代加工是没有太多技术含量的，物流器具厂，因为工位器具产品的专利权在代加工客户手中，他们只是将利润较低的生产环节承包出去，而自己赚取的却是技术和品牌的钱，往往利润都在后者。那么，工位器具厂家该怎样面对和解决这样的尴尬局面呢？
工位器具厂家代加工之路注定走不长远，而拥有自己独立的技术是转型的关键。有人说：“科技是生产力”，而现如今，掌握核心技术才是制造类企业发展的关键。核心技术所包含的范围很广，对于工位器具厂家来说，可能是新的产品系列、新的结构技术、新的制造工艺等等，一切有别于行业其他企业的都属于核心技术，只有大量占据核心技术，工位器具厂家才能在实现转型。
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